Llévatelo a casa.
Y quédatelo.

Con la factura original. En México no hay un título de propiedad aparte: la factura es la prueba de propiedad, y cada dueño anterior debió endosarla al reverso. Ten cuidado con una carta factura (una carta que sustituye a una factura que todavía tiene una financiera), una copia o una refacturada sin las facturas anteriores que la respalden — con cualquiera de ellas puedes quedarte con una moto que no puedes traspasar ni asegurar.

Búscala en el REPUVE, el registro público vehicular, en línea con el NIV y la placa. Luego pide los comprobantes del impuesto vehicular anual — tenencia o refrendo — de los últimos cinco años. Los impuestos sin pagar siguen al vehículo, no a la persona que los debía.

Sí — cualquiera puede comprar una. Lo difícil es registrarla a tu nombre: en la mayoría de los estados, las placas y la tarjeta de circulación piden residencia temporal o permanente, CURP y RFC. Con permiso de turista, en las oficinas de tránsito casi siempre te van a rechazar, así que los turistas compran a nombre de un residente de confianza o dejan la moto registrada a nombre del dueño anterior, lo cual implica un riesgo real.

INE, comprobante de domicilio con menos de tres meses de antigüedad, CURP y RFC, junto con la factura y los comprobantes de impuestos del vehículo.

Pide el pedimento de importación definitiva, el documento aduanal que la nacionaliza. Una moto sin él — un chocolate, como se dice en México — puede ser decomisada en un retén carretero o en una revisión fiscal.

Italika, Bajaj y Vento: sus refacciones se venden en casi cualquier taller de la esquina y en tiendas como Elektra, y cualquier mecánico del pueblo las conoce. Las refacciones de motos europeas y de muchas japonesas o de gama alta a menudo hay que pedirlas a Guadalajara, a la Ciudad de México o al extranjero.

El seguro de responsabilidad civil por daños a terceros es obligatorio en carreteras federales y en la mayoría de los estados: revisa si la póliza se transfiere con la moto o contrata la tuya antes de llevártela. Las reglas de licencia y casco cambian según el estado, y muchos ya piden casco certificado y licencia de motociclista.

Dinos qué buscas con el formulario de esta página. Te escribimos cuando haya algo que te quede, lo ves y lo manejas aquí en Sayulita, y revisamos los papeles juntos antes de que pagues.

Con la factura original, endosada por cada dueño anterior — o, si el carrito vino de Estados Unidos o Canadá, con el pedimento de importación definitiva. Sin alguno de los dos es casi imposible demostrar que el carrito es tuyo o venderlo después.

Depende del estado y del municipio. Muchas oficinas de tránsito piden residencia temporal o permanente, RFC y un comprobante de domicilio local, como para cualquier vehículo. Algunos municipios dan un permiso de circulación local para carritos a quienes tienen una propiedad; pregunta en el ayuntamiento antes de comprar.

Pide el pedimento de importación definitiva. Un carrito que entró de manera informal o con un permiso de importación temporal (TIP) no se puede vender legalmente dentro de México, y el SAT, la autoridad fiscal, puede embargarlo.

En el pueblo y por los caminos secundarios — Sayulita y San Pancho son pueblos de carritos. Las carreteras federales, incluida la 200, están prohibidas para los carritos.

Faros, luces traseras y direccionales que funcionen, claxon, espejos, un cinturón de seguridad por asiento y parabrisas. Quien maneja necesita una licencia vigente, mexicana o extranjera, y el carrito no puede llevar a más personas que asientos.

La gasolina es mejor para las subidas empinadas, el empedrado y los trayectos largos entre pueblos. El eléctrico es silencioso y barato de mantener. Si es eléctrico, una batería de litio (LiFePO4) dura años más que una de plomo-ácido con el calor de la costa, pesa mucho menos y no hay que rellenarla; y lo que conviene es 48 V o más para subir cuestas con adultos. Pregunta cuántos años tienen las baterías.

La brisa salada se come los chasises de acero pintado en unas cuantas temporadas; los chasises de aluminio, como los de Club Car, duran mucho más. Para el empedrado, los topes y la terracería, busca un levantamiento de 4 a 6 pulgadas, suspensión reforzada y llantas todoterreno, y revisa por debajo que no haya óxido, que los conectores estén sellados y que el cableado sea de grado marino.

Algunas aseguradoras mexicanas, como Qualitas y GNP, o un agente local, te hacen una póliza de daños a terceros para un carrito de golf. Las refacciones de Club Car, E-Z-GO y Yamaha son fáciles de conseguir en México; con marcas importadas poco conocidas, un carrito puede pasar meses esperando una pieza.